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af28 スーパーディオ エンジン ボアアップ 太軸 af18.25.27 af28。DIO AF18 AF25 ボアアップキット AF27 AF28 81.2cc 50mm シリンダー。ホンダ スクーター用 クーリングファン DIO スーパーDIO ZX SR AF18。僕のスーパーDio ZXに付いてたフルO/Ｈしたエンジンです!社外50mmシリンダー（各ポートは拡大）、ジョグ90用（φ50）knピストン（スカートカット）※他の社外ピストンはニードルベアリングの左右の振れ幅が大きすぎるので振れ幅の狭いジョグピストンをチョイス、腰上腰下フルポート加工（特にブーストポートは超ギリギリまで拡大しています）、大陸製ですが約2mmほど？ノーマルとじっくり見比べないとわからない汗のロングストローククランクシャフト（もちろん太軸14mm）※クランクの回転はスムーズでピストン等をつけていなくてもコンロッドの重みでスっと回ります、ＴＷＨ製1mmアルミ製ベースガスケット、ビッグインマニ＆リードバルブ、TILIER製?大経強化クラッチ、1500rpmクラッチスプリング、気持ち程度のクリアカバー（深さが適正ではありません汗）、92mmハイスピードプーリー、トルクカム、新品1PZセルモーター、新品スターターギア、吐出量増加加工オイルポンプ、ウエイトローラー7g×3 9g×3、KN強化ファン、新品クランクオイルシール、新品クランクベアリング、新品プーリーフェイス、KNリアブレーキなどなど…を装着していました。af28 スーパーディオ エンジン ボアアップ 太軸 af18.25.27 af28。慣らし運転したので、いずれも中古ですが汗。ゼファーχエンジン(腰下のみ)。おまけで純正マフラー付けてます排気量は100cc弱だと思います。Nsr80純正シリンダー 前期。シリンダー及びヘッド固定ボルトは、寸切りボルトを使ってるので長さをきちんと測って高強度ボルトを使われた方が良いと思います。ゼファー750 ヘッドカバー。圧縮は、古いコンプレッションゲージを使用して約10.5キロほど出ており、実際には11キロ以上かと思います。ホーネット250中期エンジン。ハイオク仕様です。バフ工房 CB400SF NC31NC42 クラッチカバー&スターターカバー。アクセル全開には一切せずに100km程慣らし運転してましたが、僕の持っている手持ちのパーツ達ではセッティングが出せず、流石にこれ以上は、お金と時間をかける余裕が無く、、泣く泣くの出品です。ビックバルブヘッド&ハイカムシャフト　モンキー　スーパーカブ。排気ポートから覗くとシリンダー内面にうっすら傷が入ってるので、最低でも腰上は開けて確認された方が良いと思います。SUZUKI gsx250e エンジン　実走行。ファイナルは、そのままです。おかずくらぶ様 ズーマーFIエンジン 要OH。知見のある猛者の方々、、、いかがでしょうか？タイヤはまだ使えそうです。スズキ純正、レクテフイア、GT380..550.750。エンジンハンガーは付属しません。ゼファー400 キャブレター　実働。ご質問等ございましたら、お気軽にコメントください。ns50f HONDA エンジン周り一式　ジャンク。いかなる理由があっても3Nをお守り頂ける方のみ、ご参加のほど何卒よろしくお願い致します。ZRX400 BEET メッシュラジエーターカバー。